Вице-премьер Дмитрий Рогозин, заявил, что в оборонно-промышленном комплексе (ОПК) России сложилась ситуация абсолютной монополии. Ряд предприятий единолично формируют рынок, тем самым монополизируя его со всеми вытекающими последствиями. По сути, частный капитал в лице промышленных предприятий, не может получить подрядов и заниматься выпуском конкурентоспособной авиатехники (да и не только авиационной).

Компания «НДВ-недвижимость» - девелопер, который ранее занимался застройкой жилья – объявил о своих планах построить в ближайшем Подмосковье крупный вертолетный центр. По словам застройщика, данный объект станет самым большим в Европе, а это довольно амбициозное заявление.

Ежегодно статистические данные, которые предоставляет Росавиация, говорят о том, что наблюдается устойчивый рост пассажиров на рейсах российских авиакомпаний. Даже, если не принимать в учет иностранных пассажиров, число россиян все равно увеличивается. Но тут есть одна особенность. Росавиация считает так называемые пассажирские места, но не учитывает того, что это не разные, а одни и теже люди. Т.е., если подсчитать количество летающих пассажиров что называется пофамильно, но оно будет гораздо ниже официальной статистики.

Глобальные изменения в правилах летной деятельности, введенные в действие Росавиацией в течение этого лета, заставляют авиакомпании уже сейчас предпринимать решительные действия, чтобы не остановить свою деятельность к моменту вступления в силу измененного законодательства.

Сегодня основное количество российских предприятий, работающих в авиационном секторе, являются независимыми акционерными компаниями, которые де юро работают на договорных условиях. При этом, контрольные пакеты акций могут принадлежать одному и тому же юридическому лицу. Такая схема не всегда 

Национальный перевозчик России серьезно задумался о расширении флота региональной авиации. Основной причиной этого послужило получение от компании «Ростехнологии» шести региональных российских авиакомпаний (в обмен на акции самого Аэрофлота). Аэрофлот уже существенным образом перекроил расписание, сетку маршрутов и парк авиакомпаний, перераспределив все по своему усмотрению. Одна авиакомпания («Кавминводыавиа») даже была расформирована, другие – координально изменили, как свой статус, так и обслуживаемые рейсы.

Закончилась VII ежегодная олимпиада для школьников, которая регулярно проводится с 2005 года. Организаторами и учредителями олимпиады, как обычно, выступали Московский авиационный институт и крупнейший российский авиационный холдинг - компания «Сухой». Олимпиада проводилась в два тура.

Россия имеет довольно высокий потенциал в таком сегменте как корабельная авиация. Ее еще принято называть авиацией палубного базирования. В стране создано довольно большое количество специализированных модификаций летательных аппаратов, предназначенных именно на использования с бортов морских судов.

Центральная аэрологическая обсерватория, выполняющая различные научно-исследовательские работы в области метеорологии и смежных дисциплин, завершает проект по созданию самолета специального назначения – летающей метеолаборатории. В качестве самолетоносителя был выбран Як-42. Оборудование самолета и введение его в эксплуатацию намечено уже на конец текущего года.

Как известно, все иностранные авиакомпании, которые используют транссибирский воздушный коридор, проходящий по территории России, оплачивают за это так называемое роялти. Получателем роялти выступает Национальная авиакомпания «Аэрофлот». Однако две трети от данной суммы «Аэрофлот» передавал в пользу Росавиации. Только за прошлый год размер роялти составил около 200 млн. долларов. Но в этот раз «Аэрофлот» решил побороться за значительную долю платежей, которая должна оставаться у авиакомпании.