20 октября авиадиспетчеры во всех уголках мира отмечали свой профессиональный праздник. Начало этому положило основание Международной федерации ассоциаций авиационных диспетчеров, которое состоялось в Амстердаме в 1961г.

На этой неделе стало известно, что авиакомпания «Кавминводыавиа» прекратит свое существование с 1 октября 2011 года. Хотя компания и является самым крупным перевозчиком на Северном Кавказе, ее решили расформировать новые владельцы. 

Губернатор Чукотки Роман Копин на встрече с Президентом России Владимиром Путиным обсуждал вопросы развития авиационных перевозок в регионе. Данная проблема является для Чукотки одной из ключевых, ведь в регионе авиация занимает первое место по важности по сравнению с другими видами транспорта. Однако техническое состояние парка практически единственной авиакомпании «Чукотавиа» оставляет желать лучшего. Самым «молодым» является вертолет со сроком службы 22 года, а самым «старым» - более 40 лет. Власти региона пытаются выделять бюджет на обновление парка, но это процесс не быстрый, тем более,

Интересный прецедент произошел недавно в Верховном Суде Российской Федерации. Там рассматривался иск гражданина Полубелова к одной из российских авиакомпаний. Предыстория, послужившая поводом для подачи искового заявления, такова:

Центральный аэрогидродинамический институт (ЦАГИ) завершил программу испытаний по летным моделям самолета МС-21. Финальной стадией стала продувка макета самолета в аэродинамической трубе Т-104, которая изучала влияние реактивной струи от двигателей на механизацию крыла.

В начале января в аэропорту города Саранск произошло авиационное происшествие, которое по счастливой случайности не переросло в авиационную катастрофу. Тогда, при заходе на посадку самолет Ан-24 авиакомпании «Авиалинии Мордовии» просто выкатился за полосу. На борту находилось 29 человек, среди которых были и игроки хоккейной команды «Ариада – Акпарс». Самолет летел из Краснодара в Казань, а в Саранске должен был выполнить техническую посадку на дозаправку. Подобные происшествия всегда расследуются транспортной прокуратурой, и случай в Саранске не стал исключением.

В Программе развития авиапрома России, кроме традиционных летательных аппаратов, можно встретить упоминание довольно экзотических проектов. Так, например, в России планируют разработать и построить транспортный дирижабль. Его грузоподъемность составит 10 тон. Возвращение к дирижаблям является одним из последних трендов мировой авиационной промышленности. Тут Россия не уникальна.

Про проект создания социально-ориентированной Дальневосточной авиакомпании разговоры идут уже давно. Одной из основных целей проекта является появление довольно мощного авиаперевозчика, который сможет объединить сетку локальных маршрутов, соединив регион с федеральными центрами в европейской части России. При этом, должны учитываться не только коммерческие интересы перевозчика, но и социальные нужды населения, проживающего на Дальнем Востоке.

Хотя в России уровень развития медицинской и санитарной авиации оставляет пока желать лучшего, производители не оставляют попыток создать и вывести на массовый рынок новые специализированные версии летательных аппаратов для решения подобных задач. Рано или поздно ситуация изменится в лучшую сторону, и вот тогда то эти наработки и понадобятся. И те компании, которые предложат наиболее оптимальные варианты, что называется «снимут сливки» с рынка.

Создание в Иркутске музея авиации обсуждается давно. Изначально его планировали открыть на территории Иркутского высшего военного авиационного инженерного училища, которое недавно полностью было перебазировано в Воронеж. Но затем, прописку музею решили изменить, переместив его на территорию исторического квартала «Иркутская слобода», известного еще под названием 130-й квартал.