Аэропорты в России стали активно модернизироваться и перестраиваться. Особенно это ощутимо в Московской и соседних областях, на Дальнем Востоке и в Краснодарском крае. Что касается последнего, то тут основной причиной является подготовка к предстоящим в 2014 году Зимним Олимпийским играм в Сочи. Центральный аэропорт города в период проведения будет испытывать значительную перегрузку и может не справиться с резко возросшим объемом перевозок. Да и запасные аэропорты должны быть в зоне, расположенной недалеко от мест проведения Игр, чтобы при необходимости, доставка с аэропорта была выполнена

До 1 ноября 2012 года Россия обеспечивала безвизовый режим для иностранных граждан, являющихся членами экипажей воздушных судов и выполняющих регулярные рейсы в Россию. Данная практика использовалась, чтобы стимулировать подобное отношение и к российским экипажам. Но данного изменения российский МИД так и не дождался. Поэтому, с 1 ноября текущего года был снова введен обязательный визовый режим и для членов экипажей зарубежных авиакомпаний.

Основные изменения коснулись эксплуатационных свойств двигателя. В частности, разработчик заявил о двойном увеличении ресурса и сроков службы деталей и агрегатов так называемой горячей части двигателя. Кроме того, в конструкцию внедрены узлы, которые были изготовлены из новых материалов с увеличенной износостойкостью и степенью надежности. Также были пересмотрены некоторые конструкционные решения, призванные, в первую очередь, упростить техническое обслуживание двигателей.

Питерский аэропорт «Пулково» станет более доступен с точки зрения удобства трансфера пассажиров. Местные власти задумали организовать сразу две транспортные магистрали, которые свяжут аэропорт с городом. Первая – это появление ставшего уже довольно популярным в России «Аэроэкспресса», а вторая – прокладка маршрута легкорельсового трамвая, который, по сути, является наземным метро. Причем обе транспортные магистрали будут дополнять друг друга, обеспечивая трансфер пассажиров из разных точек города.

Сегодня в распоряжении Министерства обороны находится порядка полутора тысяч вертолетов различного типа. Но этого количества недостаточно для обеспечения выполнения поставленных перед военным ведомством задач. Главком ВВС генерал Зелин сообщил, что до 2020 года вертолетный парк должен пополниться еще примерно на 1000 винтокрылых машин.

Авиакомпания «Аэрофлот» является правопреемником по получению роялти за пролет иностранных авиакомпаний над территорией России, в частности, по Транссибирскому воздушному коридору. До настоящего момента 80% от этой суммы передавалось государству в лице Росавиации. 

Сегодня было официально объявлено, что в последний день лета Министерство обороны России подписало контракт с холдингом «Вертолеты России» на поставку 140 многоцелевых ударных вертолетов Ка-52 «Аллигатор». Сделка оценивается в 120 млрд. рублей. Речь идет не о стандартной версии вертолета, а о модификации корабельного базирования, которая уже получила маркировку Ка-52К. Разработка вертолета уже ведется совместно разработчиком –КБ им. Камова и производителем – холдингом «Прогресс» из Арсеньева, Приморье, входящими в состав компании «Вертолеты России». Первый выпуск новой модификации

Балтийский федеральный университет, которых находится в Калининграде, получил поистине царский подарок. Ему был передан безвозмездно настоящий самолет Boeing 737-300. Дело в том, что при БФУ располагается Авиационный учебный центр Института транспорта и технологического сервиса, который готовит специалистов различных профессий – бортпроводники, наземный персонал аэропортов и даже авиакассиры. В процессе обучения по каждой из специальностей существует необходимость проходить практические занятия на реальных самолетах. Подаренный «Боинг» и станет таким учебным тренажером.

«Аэрофлот» является первым эксплуатантом нового типа российского пассажирского самолета SSJ-100. В связи с этим компания «Гражданские самолеты Сухого» предоставила Национальному авиаперевозчику России значительные скидки. Однако, до недавнего времени никто точно не знал, по какой именно цене достаются «СуперДжеты» «Аэрофлоту». И вот недавно такая информация появилась из официальных источников.

Проект Sukhou SuperJet-100 прошел один из самых важных этапов своего развития. Самолет получил полноценный Сертификат типа, выданный Европейским Агентством по авиационной безопасности (EASA), аналог российского АР МАК. SSJ-100 стал первым российским гражданским самолетом, получившим официальное признание авиационных властей ЕС, что делает это событие важным вдвойне.