Аэропорт Тикси, располагающийся в Якутии, имеет важнейшее значение для внутренних авиационных перевозок. Добраться в удаленный поселок, как только по средствам авиации, практически невозможно. Но данный аэропорт приписан к Министерству обороны, а не Росавиации. По решению военного ведомства Тикси с октября 2012 года был закрыт на реконструкцию. Аэропорт перестал принимать любые типы самолетов, и пока обсуживает только вертолеты.

Россия и США впервые заключили прямой контракт на поставку боевой авиационной техники. В мае этого года «Рособоронэкспорт» и Министерство обороны США, а точнее, командование сухопутных войск, подписали договор, согласно которого российская сторона обязуется поставить вертолеты Ми-17В-5. Помимо поставки самих вертолетов, в контракт вошли средства наземного обслуживания, ремкомплекты запасных частей, а также оказание услуг по дальнейшему материально-техническому обеспечению эксплуатации.

То, что соседство с аэропортом, вещь довольно неприятная, не для кого ни секрет. Как бы не старались авиапроизводители уменьшить уровень шума на местности, самолеты будут доставлять довольно много беспокойства окружающим. При этом, с каждым годом растет уровень пассажиропотока, а это – увеличение количества выполняемых рейсов. Современный аэропорт сегодня можно сравнить с пчелиным ульем, который не перестает гудеть ни днем, ни ночью.

Легендарный чешский самолет L-410, производство которого было начато еще в 1970 году, сегодня снова вернулся на авиационный рынок. Была разработана новая модификация L-410 UVP E-20 и ее выпуск был возобновлен на все том же заводе Куновице в Чехии. Самолет представляет собой турбовинтовой летательный аппарат, предназначенный для перевозки от 17 до 19 человек на местных и региональных маршрутах малой протяженности. Самолет в свое время был основой парка местной авиации в СССР и на сегодня очень актуален и востребован российскими авиакомпаниями.

Гражданская версия военно-транспортного вертолета Ка-60, именуемая как Ка-62, является одним из «долгостроев» российской авиационной промышленности. Базовый военный вертолет появился еще в 1998 году, а вот с гражданской версией все никак не получалось. 

Аэропорт «Внуково» постепенно расширяет свои возможности и улучшает материально-техническую базу аэродромного оборудования. На днях парк оборудования пополнился эвакуационными средствами, предназначенными для буксировки самолетов бизнес-авиации. Обслуживание рейсов деловой авиации является одним из основных направлений работы Внуково.

Не смотря на определенные трудности в реализации международных поставок SSJ-100 и негативный имидж после катастрофы в Индонезии, самолет все же вызывает интерес у зарубежных заказчиков. И это не может не радовать. Недавно из Марокко пришла информация, что самая крупная авиакомпания этой страны – Royal Air Maroc – рассматривает «СуперДжет» в качестве претендента на расширение авиационного парка.

Подразделения морской авиации ВМФ России, расположенные на севере страны, получили первые образцы модернизированного противолодочного самолета Ил-38Н.

Руководство Военно-морского флота серьезно занялось вопросом возвращения в строй самолетов типа Ан-12ПС. Данная модификация в течение полувека использовалась в качестве поисково-спасательного самолета для проведения различных операций на море. На сегодня все имеющиеся самолеты очень сильно устарели.

Весна неразрывно связана с такими природными явлениями как разливы рек и наводнения. В масштабах России эти явления достигают значительных размеров и требуют больших усилий по минимализации негативных последствий. В этом службам МЧС будут помогать и военные, в том числе, и авиационные подразделения. Так, например, в Центральном военном округе создается обособленная группировка, которая будет обеспечивать выполнение трех типов задач – мониторинга состояния на реках в момент прохождения льда, ликвидация ледяных заторов и эвакуация пострадавших или тех, кто рискует оказаться в районе затопления.