На этой неделе Министерство транспорта России рассказало о своих планах и уже осуществленных действиях, направленных на упрощение процедуры закупки импортной авиационной техники нового поколения. Как минимум, речь идет о двух направлениях: субсидирование кредитования закупки и отмена ввозных пошлин на импортные самолеты.

Что касается частичной компенсации (субсидирования) банковской ставки по кредитам на покупку авиационной техники, то данная процедура уже работает для приобретения самолетов российского производства. Но это касается только закупки региональных самолетов, которых в России не так уж и много. Теперь Министерство транспорта пообещало внедрить подобную схему и для иностранных региональных самолетов с начала 2012 года. Субсидирование будет распространяться не только на кредитные схемы, но и на обеспечение процедуры финансового лизинга. По расчетам Минтранса, средний размер ставки на рынке составляет порядка 10% от суммы кредита или стоимости летательного аппарата по лизингу. Государство готово взять на себя погашение до 75% от данной суммы. Таким образом, получив возможность приобретать новую зарубежную авиатехнику под 2,5 %, российские авиакомпании смогут быстро и безболезненно обновить свой парк, выведя из него устаревшие Ту-134, Ан-24 и Як-40. Что касается сроков реализации, то, для того, чтобы схема начала работать с 2012 года, необходимо, чтобы до конца ноября текущего года было разработано соответствующее постановление Правительства, подготовкой которого занимается сейчас Минэкономразвития. Это же министерство является ответственным за создание конкретной схемы, кто, как и за счет каких денег будет осуществлять субсидирование. Минтранс в данном проекте является одной из исполнительных сторон.
Но авиакомпании несут большие затраты не только при оплате кредитов или ставок лизинга. При ввозе (импорте) иностранной авиационной техники ставки пошлины могут достигать до 45% от стоимости воздушного судна, что делает покупку очень не выгодной. В Российской Федерации уже действует закон, отменяющий ввозную пошлину для самолетов с пассажировместимостью до 50 человек. Но подобный класс воздушных суден менее распространен. Типовой региональный самолет рассчитан на перевозку от 52 до 70 пассажиров и не попадает под льготный ввоз. Поэтому, Минтранс обратился с предложение в Комиссию по таможенно-тарифному регулированию при Правительстве РФ по введению нулевой пошлины и для иностранным воздушных судов вместимостью до 70 пассажиров.

Такая возможность рассматривалась Минтрансом еще в апреле, но только на этой неделе было принято соответствующее решение и подано конкретное предложение в Правительство. Одним из инициаторов и основных покупателей зарубежных региональных самолетов в России является авиакомпания «ЮТЭйр». Она еще полгода назад заключила контракт с франко-итальянским производителем региональных самолетов на поставку 20 единиц 70-местных ATR-72. Общая сумма контракта оценивается в 425 млн. долларов. Но это – без таможенных пошлин. С введением новой нормы авиакомпания сможет сэкономить на поставке не менее 80 млн. долларов, что очень существенно.