Сегодня было официально объявлено, что в последний день лета Министерство обороны России подписало контракт с холдингом «Вертолеты России» на поставку 140 многоцелевых ударных вертолетов Ка-52 «Аллигатор». Сделка оценивается в 120 млрд. рублей.
Речь идет не о стандартной версии вертолета, а о модификации корабельного базирования, которая уже получила маркировку Ка-52К. Разработка вертолета уже ведется совместно разработчиком –КБ им. Камова и производителем – холдингом «Прогресс» из Арсеньева, Приморье, входящими в состав компании «Вертолеты России». Первый выпуск новой модификации прогнозируется на 2012 год, а к 2015 году производство Ка-52К должно выйти на максимальную производительность и обеспечить передачу в подразделение авиации ВМФ всего заказа до 2020 года.

Базовый вертолет Ка-52 является последующей проработкой, ставшего уже классикой боевых вертолетов новой России, Ка-50 «Черная акула». Вертолет способен развивать скорость до 350 км в час, при этом радиус ведения боевых действий составляет более 600 км, скороподъемность 10 м в сек, а потолок более 5 км. На К-52 установлена уникальная система реактивного спасения экипажа, подобно которой даже нет у главного конкурента – американского вертолета Appache.

Новая модификация К-52К будет иметь винт со складными лопастями, изготовленными из композитных материалов. Кроме того, будет осуществлена доработка кабины экипажа, связанная с тем, что полеты будут совершаться над морем и экипировка, а также средства спасения летного состава должны соответствовать требованиям для морской авиации.

Сегодня, на Баренцевом море и Кольском заливе, были проведены испытания по посадке сухопутного варианта Ка-52 на борт большого противолодочного корабля «Вице Адмирал Кулаков». Сначала вертолет осуществил посадку на неподвижный корабль, а потом группа переместилась и опробовала приземление в движении. В ходе этих испытаний были дополнительно зафиксированы и сформулированы уточнения, которые необходимо будет реализовать в корабельной модификации вертолета. В частности, большое внимание уделялось надежности и прочности шасси при воздействии сильной качки при посадке. Управление вертолетом осуществлялось летчиками-испытателями КБ им. Камова, а за безопасность и организацию отвечали офицеры авиации ВМФ Северного Флота.

Появление Ка-52К обусловлено необходимостью укомплектования боевого расчета для двух десантных вертолетных кораблей класса «Мистраль», которые Российская Федерация закупила в конце июня во Франции. Стоимость одного такого корабля составляет примерно 550 млн. евро. «Мистраль» может нести 16 вертолетов подобного класса. Основной вертолет авиации ВМФ России Ка-27 (а также его модификации Ка-28 и Ка-29) немного больше по габаритным размерам, чем ангары, установленные на корабле. Хотя французская сторона и готова рассмотреть возможность увеличения площадок, российские военные, видимо, решили сделать ставку на Ка-52.

После покупки двух кораблей во Франции, контракт предполагает передачу производства «Мистраль» в Россию. Видимо, с учетом этого факта и был сформирован заказ на 140 машин К-52К. Первый корабль появится в России уже в 2014 году. К тому моменту будет сформирована группа вертолетов, состоящая из 8 ударных и 8 транспортных модификаций винтокрылых машин.

В период подписания контракта, был обсужден и вопрос участия Министерства обороны в проектах разработки других новых типов вертолетов. С этой целью запланировано предоставление средств из госбюджета в размере около 7,5 млрд. рублей на проекты Ка-62, Ми-38, Ми-34С1 и модернизацию Ми-17, стоящих на вооружении в ВВС РФ.