В авиационных деловых кругах все чаще стал обсуждаться вопрос возможной покупки самой крупной российской авиакомпанией "Аэрофлота" партии новой модификации самолета Airbus A-320 NEO. Насколько реальна такая сделка или это только необоснованные предположения?

В состав "Аэрофлота" сегодня входит 75 самолетов типа А-320. Все эти самолеты были закуплены начиная с 2003 года. К концу 2015 года срок эксплуатации нескольких самолетов достигнет 18 лет. В последствие и другие самолеты начнут вырабатывать свой ресурс и "Аэрофлот" будет вынужден начать процедуру модернизации и замены устаревших самолетов. Одним из претендентов может стать именно A-320 NEO. Во-первых, хотя это и новая модификация самолета, но степень преемственности с базовой моделью A-320 достаточно высока. Благодаря этому ввод в эксплуатацию нового типа может пройти для авиакомпании с минимальными издержками. Все техническая база и персонал потребуют незначительной переподготовки.

Во-вторых, за счет применения новых двигателей и изменения конструкции законцовки крыла Airbus обещает экономию топлива порядка 15% по сравнению с базовой версией. Данный параметр для "Аэрофлота" может стать решающим, учитывая объемы осуществляемых рейсов и затраты на топливо. Конечно, подобная модернизация увеличит в среднем стоимость одного самолета более чем на 5,5 млн долларов, но здесь уже потребуется более глубокий расчет экономической эффективности.

Закупка самолетов, скорее всего, возможна только по лизинговой схеме через государственную лизинговую компанию "РосТехнологии". Данная компания уже ведет переговоры с Airbus о возможности закупки A-320 NEO. Хотя ранее уже сообщалось, что "РосТехнологии" заключили контракт на поставку пятидесяти самолетов Boeing 737 и планировала передать их в лизинг именно "Аэрофлоту", поэтому ситуация с A-320 NEO выглядит неоднозначно.

Дата поставки первых A-320 NEO запланирована не ранее, чем на 2016 год. Лидерной авиакомпанией станет американская Virgin America. Своей очереди ждут и ряд других крупных мировых авиаперевозчиков, среди которых, например, Lufthansa. В случае, если "Аэрофлот" все таки станет первым заказчиком A-320 NEO из России, то первые самолеты сможет получить не ранее 2019 года. Устроит ли такой срок российского авиаперевозчика пока не ясно.

Хотя руководство "Аэрофлота" в Ля Бурже высказывало свое опасение о сложности работы с Airbus в связи с их жесткой политикой работы с клиентами, скорее всего финальное решение будет приниматься, основываясь именно на показателях экономической эффективности той или иной сделки.