Так уж повелось еще со времен Союза, что при разработке авиационной техники военного и специального назначения внимание уделялось всему, кроме элементарных бытовых удобств. Как-то о комфорте людей особо не задумывались. Доходило до нонсенса. Самолеты, предназначенные для длительного нахождения в воздухе, такие как военно-транспортные или дальние бомбардировщики вообще не оснащались элементарным туалетом. Видимо, по замыслу разработчиков, экипажи, находившиеся в полете, просто умели отключать на время выполнения задания все свои физиологические потребности. Но, конечно, это не так. Какие только методы не использовали пилоты и другие члены экипажа, чтобы справиться с проблемой. Самым приличным из них являлось использование пожарного ведра, которое, в отличие от туалета, было обязательным атрибутом на борту.

Не исключением в данном случае является и самолет Ил-76. Когда же встав вопрос о восстановлении производства самолета в России, на модификации Ил-76МД-90А решили учесть и бытовые нюансы. В частности, самолет оборудуют туалетным блоком. Модулей даже будет целых два. Ведь одним из вариантов использования Ил-476 является переброска личного состава численностью до 140 человек за раз. Тут уже никаким ведром явно не обойдешься.

Туалетный блок будет расположен в носовой части. Для него сделают специальный герметический отсек. Сама кабинка ничем не будет отличаться от подобных изделий на гражданских самолетах, так что уровень комфорта будет соответствующий. Правда, стоимость подобных изделий заявляется довольно немаленькая – от 50 до 150 тысяч долларов за всю систему (модули, система водоснабжения, канализация и т.д.). Хотя блоки будут изготавливать в Ульяновске, и, возможно, затраты удастся сократить.

Кроме туалетных модулей из бытовых удобств на Ил-76МД-90А появится еще и буфетный модуль с кипятильником и печью для разогрева продуктов. Это по советским меркам вообще неописуемая роскошь. А вот холодильника на борту не будет. По заявлению разработчиков – КБ им. Ильюшина – в России сегодня нет производителя аналогичных устройств, а западные образцы стоят довольно дорого. Только вот если туалет за 150 000 долларов – это не дорого, сколько же тогда просят на авиационном рынке за самолетный холодильник?