Авиакомпания «Россия» является первым эксплуатантом ближнемагистрального пассажирского самолета Ан-148. Так уж вышло, что удел первых быть объектом экспериментов. И «Россия» не стала исключением. Именно ей принадлежит тот среднесписочный самолет, по отслеживанию эксплуатации и состояния которого, и делается вывод обо всем типе летательных аппаратов.

Борт №61704 за август месяц, наконец, таки смог налетать, закладываемые в эксплуатации среднемесячные 400 часов. Это стало возможно, благодаря составлению индивидуального расписания рейсов для данного борта. В течение 31 календарного дня самолетом было выполнено 153 рейса и доставлено 8,5 тыс. пассажиров. Выйдя на такую интенсивность эксплуатации, самолет показал достаточный уровень надежности всех систем.

Плановая интенсивность для среднесписочного самолета в авиакомпании «Россия» достигалась почти в течение двух лет. Чтобы летать более 13 часов в день, самолет должен был выйти на эксплуатацию в европейский регион. Но для этого мало иметь Сертификат типа, выданный АР МАК (Авиарегистр межгосударственного авиационного комитета). Необходимо было пройти аудит и получить сертификат по программе IOSA (аудит безопасности международной ассоциации воздушного транспорта), постоянно проходить проверки по системе SAFA (программа обеспечения безопасности полетов иностранных самолетов, принятая в ЕС). Но все эти процедуры Ан-148 выдержал успешно. Более того, авиакомпания «Россия» собирается сохранить принятую интенсивность эксплуатации самолета в Европе и на осенне-зимний период.

Второй причиной, по которой Ан-148 так долго не выходил на запланированный уровень налета, стала нехватка достаточного количества сменных летных экипажей, а также отсутствие полноценного тренажера для их подготовки. В качестве учебного пособия, зачастую, использовался реальный самолет, который необходимо было снимать с коммерческой эксплуатации и передавать на проведение аэродромных тренировок. Все это и сдерживало выход на 400 часов в месяц. Сегодня же, с появлением учебных центров и тренажеров в Киеве и Москве, ситуация изменилась, позволив Ан-148 максимально находится в воздухе на коммерческих рейсах. Авиакомпания «Россия» в ближайшее время намеривается вывести на подобный уровень и остальные, имеющиеся в наличии Ан-148.