Смелое решение было недавно принято в авиакомпании «Уральские Авиалинии». Российский авиаперевозчик сразу открывает прямые авиарейсы в Дубаи из десяти крупных региональных центров страны. Сюда вошли три ежедневных рейса из аэропорта базирования в Екатеринбурге, по два из Краснодара и Самары, а также еженедельные полеты из Минеральных Вод, Нижнего Новгорода, Красноярска, Новосибирска, Казани, Челябинска и Уфы. Подобный широкомасштабный старт не мог остаться без внимания со стороны авиационных кругов страны. Ведь компания «Уральские авиалинии», хоть и входит в десятку самых крупных авиаперевозчиков России и имеет парк самолетов, состоящий из тринадцати Airbus A320 и пяти A321, но должна быть уверена в востребованности такого количества рейсов. На что же рассчитывают в Екатеринбурге?

Всё дело в том, что авиакомпания решила создать свой хаб в Дубаи. Причиной такого решения стало расположение ОАЭ практически в центре Восточного полушария, а также гиперактивная деятельность компании Emirates, по открытию новых рейсов по всему миру и выходу на лидирующие позиции, как авиакомпании с самой разветвленной сеткой маршрутов. Именно этой сеткой и хотят воспользоваться в авиакомпании «Уральские авиалинии», обеспечив подвозку транзитных пассажиров из регионов России. Для стыковки в Дубаи, авиакомпания уже получила разрешение базироваться в аэропорту и осуществлять высадку и посадку пассажиров с терминала №1, который имеет прямой транзитный переход к основному терминалу Emirates. Количество туристов, посещающих Дубаи непосредственно из России, тоже возросло. Для них подобные рейсы из регионов будут, как нельзя, кстати.

Чтобы осуществить задуманное, «Уральские авиалинии» должны подписать интерлайн-соглашение, позволяющее осуществлять подвоз пассажиров к тем или иным рейсам другой авиакомпании по специальным тарифам. И такое соглашение Emirates подпишут с удовольствием, так как не рассматривают «Уральские линии», как конкурента. Стратегия национального перевозчика из Объеденных Эмиратов подразумевает полеты только на широкофюзеляжных самолетах (просто других самолетов в составе флота Emirates нет в принципе). А для этого нужен соответствующий пассажиропоток. В ближайшее время российские регионы не смогут рассчитывать на прямые рейсы Emirates из-за недостаточного количества продаваемых билетов, а вот для узкофюзеляжных самолетов авиакомпании «Уральские авиалинии» существующий пассажиропоток вполне рентабелен.

Но конкурентной борьбы «Уральские Авиалинии» избежать не смогут. На вновь вводимых маршрутах уже работает другая эмиратская авиакомпания – лоукост перевозчик FlyDubai. Пока не известна реакция от арабского оператора, но она явно последует. В первую очередь это коснется тарифов на перевозки. Ведь входя на маршруты, где уже летает бюджетная авиакомпания, «Уральские авиалинии» рассчитывали свои возможности предоставить стоимость билета, которая смогла бы конкурировать с дискаунтером FlyDubai. Возможно «Уральские авиалинии», наоборот, рассчитывают на тот класс авиапассажиров, которые готовы платить за дополнительный уровень комфорта и не предпочитают летать на бюджетных рейсах. Все это будет понятно в ближайшее время. А пока можно однозначно заявить, что российские авиапассажиры из регионов будут только в выигрыше.