Авиакомпания Jet-2000 входит в число немногих российских авиакомпаний, которые являются операторами рынка бизнес-авиации. Более того, Jet-2000 считалась одной из ведущих в данном направлении. Не секрет, что основной объем перевозок деловой авиации в России выполняется сегодня зарубежными авиакомпаниями. Российские перевозчики только пытаются им противостоять. Прекращение деятельности Jet-2000 является негативным знаком, который говорит о больших проблемах в данном сегменте, как это было и в случае лоу-кост операторов.

Основной состав воздушных судов Jet-2000 предназначен для перевозки от 8 до 10 пассажиров. Практически все самолеты авиакомпании – зарубежного производства. Это Hawker 850XP, Falcon 2000EX EASy, Hawker 750. Самым старым самолетом является переоборудованный Ан-74Д, год выпуска которого 1997. Таким образом, парк авиакомпании нельзя назвать не готовым для осуществления деятельности.
Что касается заказов, что в них в Jet-2000, похоже, тоже нехватки не испытывали. Бизнес и VIP перевозки сегодня, в основном, востребованы на международных маршрутах, хотя и между федеральными центрами, они также начали увеличиваться. Но, несмотря на такую, казалось бы, радужную перспективу, еще осенью прошлого года появилась информация о начавшихся проверках авиакомпании со стороны Росавиации на предмет соответствия возможностей авиакомпании для осуществления своей деятельности.

Информацию о приостановке деятельности то подтверждали, то опровергали. Вот и сегодня, на сайте Росавиации нет официальной информации об отзыве сертификата эксплуатанта у Jet-2000. А представители авиационных властей об этом все же заявляют. Jet-2000 пока ни как не прокомментировала ситуацию, и не сообщила, что будет предпринято в дальнейшем. Самым интересным вопросов является причина, которая привела к подобному решению. Если, в случае с лоукост авиакомпаниями, это было задолженности по различным кредиторам, то для бизнес авиакомпании вряд ли финансовая ситуация могла привести к подобным мерам. Вариантов может быть еще два. Это состояние авиационной техники и уровень обеспечения безопасности, ну и конкурентная (не совсем прозрачная) борьба со стороны тех же зарубежных бизнес-перевозчиков. Хотя, это только предположения и необходимо дождаться официальных комментариев.