Министерство транспорта РФ решило остановить инициативу своей подведомственной структуры – «Росавиации» - по поводу увеличения ставки за оплату аэронавигационных услуг для авиакомпаний. Как известно, «Росавиация» давно ратовала за повышение тарифа. Был даже проведен экономический расчет, который определил размер повышения на 25,3%. Но этого не произошло. Заместитель министра транспорта Валерий Окулов заявил, что тарифы за аэронавигационное обслуживание будут заморожены минимум на два года. Свое решение Минстранс мотивировал нежеланием доводить ситуацию до очередного всплеска повышения цен на авиационные билеты.

Замораживание роста тарифов одобрили все, за исключением самой «Росавиации» и Государственной корпорации по организации воздушного движения. По мнению этих структур, повышение стоимости аэронавигационного обслуживания не было, что называется, притянуто с потолка, а вполне обоснованно. Сегодня финансирование всей структуры российской аэронавигации является дотационным за счет федерального бюджета. При введении увеличенных тарифов Госкорпорация могла перейти на самообеспечение. По крайней мере, реализовав инициативу в 2013 году, к 2016 можно было говорить хотя бы о частичном отказе от бюджетного финансирования, а к 2020 – о полном.

Кроме того, при расчете коэффициента увеличения (25,3%) принимались условия, что объем аэронавигационных услуг будет существенно расти, закладывался определенный процент инфляции и даже возможность отмены поступлений выплат за пролет по трансатлантическому коридору. Вообщем, вышел довольно пессимистичный сценарий. В реальной жизни, ситуация, скорее всего, была бы более позитивной.
Отказавшись же повышать тарифы, во-первых, бюджет недополучит ежегодно порядка 12 млрд. рублей. А, во-вторых, что гораздо опаснее, через два года тарифы все равно придется повышать, и тогда повышение будет гораздо значительнее, чем 25%. А это приведет не только к повышению цен на авиабилеты, но даже и уходу с маршрутов некоторых авиакомпаний.

Бытует мнение, что оплата российскими авиакомпаниями аэронавигационных сборов не должна вообще рассматриваться как источник финансовых поступлений. Ведь, например, в тех же США на внутренних рейсах для американских авиакомпаний вообще подобные услуги могут предоставляться бесплатно. Но до этого в России пока очень далеко.