Министерство транспорта подготовило доклад, в котором говориться о текущей ситуации по загрузке аэропорта «Домодедово» и возможных вариантах увеличения пропускной способности аэропорта. Доклад представил Министр транспорта Максим Соколов на закрытом совещании у Дмитрия Медведева. По информации Минтранса на сегодня аэропорт уже работает в режиме перегрузки. Расчетная пропускная способность составляет порядка 21 млн. пассажиров в год, когда как за прошедший 2012-й через аэропорт прошло более 28 млн. человек.
Эта информация не является новой. Руководство «Домодедово» давно высказывалось о необходимости расширения пропускной способности. По расчетам к 2020-му году поток пассажиров может достичь 54-55 млн. человек. Основной проблемой, по мнению аэропорта, является недостаточное количество взлетно-посадочных полос. «Домодедово» не раз говорило о необходимости постройки третьей ВПП, однако, так и не смогла получить на это согласие от государственных структур.

Проблема в том, что «Домодедово» - это частный аэропорт, который использует аэродромную структуру, принадлежащую государству, по договору аренды. Но у представителей Минтранса немного другое видение того, каким образом нужно повышать пропускную способность. В докладе говорится, что в первую очередь следует реконструировать инфраструктуру аэровокзального комплекса, а уж потом говорить о постройке новой ВПП. Суммарно, бюджет по реконструкции должен составить до 19 млрд. рублей, но у государства на эти цели есть только лишь 4,5 млрд. Остальные деньги нужно получить от частных инвесторов, которыми, по мнению чиновников, и могут выступить собственники аэропорта.

Развитие аэровокзального комплекса состоит из двух стадий. Первая включает в себя расширение уже имеющегося терминала и количества перронов самолетов. Она должна быть осуществлена в текущем году. Вторая стадия подразумевает постройку двух новых терминалов, площадью в 225 000 и 255 000 кв. метров. Завершение строительства намечено на 2020-й год. Кроме того, нужно создавать дублирующую полосу ВПП-2, которая будет выведена из эксплуатации в 2015-м году. И только после выполнения всех этих этапов имеет смысл задуматься о расширении и начале строительства ВПП-3. Вот только, кто именно будет финансировать все эти работы, до сих пор непонятно.