Знаменитый русский транспортный самолёт Ан-12 принёс ОКБ О.К. Антонова мировую известность. Этот самолёт использовался в гражданской и военной авиации, выпускался в самых различных модификациях, предназначенных для выполнения различных задач.
Первый опытный образец Ан-12 поднялся в воздух 16 декабря 1957 года. До 1973 г. в СССР всего было выпущено около 1250 таких машин. Ещё около 670 копий Ан-12 выпустили китайцы под названием Y-8. С самого начала Ан-12 создавался конструкторами как транспортный самолёт и одна из его основных модификаций, Ан-12БП, до сих пор является основой транспортной авиации России.

Самолёт имеет следующие размеры: размах крыла – 38 м, длина – 33,1 м, высота - 11,4 м, площадь крыла около 122 метров квадратных. Имея четыре двигателя ТВД ЗМКБ «Прогресс» АИ-20М, и максимальный взлётный вес в 61 тонну (масса полезного груза до 20 тонн), для разбега ему требуется 1250 м. Дальность полёта без дозаправки составляет около 6 000 км.
Грузовой люк у Ан-12 состоит из трёх створок и находится в задней части фюзеляжа. Грузовой отсек негерметичен. Передние две створки люка открываются вбок, а задняя – вверх, что значительно облегчает погрузку грузов прямо с грузовиков.
Поскольку самолет используется и в военной транспортной авиации, он оборудован 23-миллиметровой спаренной пушкой НР-23 в кормовой части фюзеляжа.
Среди различных модификаций Ан-12 можно выделить модель Ан-12БК-ИС, который оборудован средствами индивидуальной радиотехнической защиты «Сирень», «Фасоль», «Барьер» с антеннами, расположенными в передней части фюзеляжа. Ан-12БК-ППС имеет на борту аппаратуру станции «Сирень», которая размещена во внешних контейнерах радиоэлектронной борьбы, расположенных по бортам и снизу фюзеляжа.
Самолёты Ан-12 широко экспортировались во многие страны мира, такие как Бангладеш, Эфиопия, Гвинея, Алжир, Индия, Ирак, Польша, Сирия, Иордания и Йемен.