Министерство экономического развития РФ сообщило, что ведет переговоры о возможной организации сборки самолетов типа SSJ-100 и MC-21 на территории Индии. Этот вопрос уже сегодня обсуждается в рамках работы российско-индийской межправительственной комиссии по сотрудничеству, в которую входят и специалисты департамента Азии и Африки Минэкономразвития. Причиной такого шага для России является продвижение на локальный рынок новых образцов своей авиатехники, а для индусов – налаживание производства современных типов без длительной собственной разработки аналогичных моделей.

Неожиданную и приятную новость сообщили на днях представители оборонно-промышленного комплекса. Всеми несправедливо забытый проект Ту-334 будет возобновлен. Мало того, в 2013 году первые два самолета будут поставлены для эксплуатации конкретному авиаперевозчику и выйдут на маршруты.

Новая модификация среднемагистрального пассажирского самолета Ту-204СМ в настоящее время проходит сертификационные испытания. Доработки самолета были, в первую очередь, направлены на соответствие всем западным (в частности, европейским) требованиям с целью обеспечения эксплуатации в данном регионе. 

Учебно-тренировочный самолет (УТС) чешского производства L-39 является основой начальной подготовки пилотов многих стран мира. Россия обладает одним из самых больших парков данного типа самолетов, на основе которого построена вся программа обучения боевых пилотов ВВС и других родов войск. Но весь этот парк через четыре года будет полностью списан.

Покупка авиационной техники, даже если речь идет не о комплексной закупке, состоящей из самолетов, запасных частей, средств наземного обслуживания, обучения персонала, а только о приобретении одного самолета, удовольствие далеко не дешевое. Стоимость одного, даже бывшего в употреблении самолета, составляет от нескольких миллионов до десятков миллионов долларов. Практически, никакая авиакомпания в мире не может себе позволить потратить такие деньги единовременно. 

Учебно-боевой самолет Як-130 разрабатывался в первую очередь, как современная замена морально устаревшим чешским самолетам L-39, являющимися основным учебным самолетам во всех странах бывшего социалистического лагеря. История становления самолета припала на период первых лет после распада Союза, что не смогло не оказать негативного влияния на сроки реализации программы. Хотя первый полет был совершен еще в 1996 года, массовое производство и эксплуатация самолета начались всего несколько лет назад.

Авиакомпания «Якутия», занимающая 14 место в рейтинге российских авиакомпаний по объему пассажирских перевозок, заявила о своем решении осуществить обновление парка региональных самолетов, взяв за основу канадские самолеты Bombardier Dash-8 Q300. Такое решение стало неожиданным, хотя если немного глубже разобраться в проблематике, с которой может столкнуться авиакомпания в ближайшее время, то выбор можно назвать оправданным.

За последнее время участились случаи, когда самолеты авиакомпании «Аэрофлот» вынуждены сниматься из эксплуатации, из-за того, что получают повреждения воздушного тракта и лопаток турбин авиадвигателей. Ситуация сама по себе немного странная. Почему именно у Аэрофлота. Но совпадения на этом не заканчиваются.

Китайская государственная корпорация AVIC, отвечающая за разработку самых передовых образцов боевой авиации, заявила, что пока не может самостоятельно обеспечить поставку авиационных двигателей для своих проектов. По крайней мере, на ближайшие пять, а то и восемь лет упор будет делаться на использования авиационных двигателей российского производства. Это наилучшим образом доказывает высокую конкурентоспособность продукции ВПК РФ на внешнем рынке, но, главное, гарантирует определенный объем работ для предприятий двигателестроительного сектора.

В Правительстве всерьез задумались о привлечении на российский рынок зарубежных низкобюджетных авиаперевозчиков или лоукостеров. Причем, речь идет не только о международных маршрутах, но и предоставлении возможности летать на внутренних линиях. Эту информацию предоставил ни кто иной, как руководитель Федеральной антимонопольной службы Игорь Артемьев. А этому ведомству можно доверять.