Недавно в Чехии потерпел аварию самолет Ан-30, принадлежавший ВВС России, и выполнявший мониторинговые облеты территории стран НАТО в рамках договора «Открытое небо». Самолет при посадке на аэродроме Часлав из-за поломки шасси выехал за пределы полосы и сгорел. Тогда пострадало шесть человек, которые были на борту. Самолет восстановлению не подлежит.

Взаимоотношение между Россией и Беларусью в авиационном секторе можно сравнить с зеброй. Одна полоса – черная, другая – белая. Будучи членами Союзного государства, обе страны должны стремиться взаимодействовать в общих интересах, но получается это не всегда. Еще помнится ситуация, произошедшая чуть более года назад, когда между Минском и Москвой вообще было прервано авиационное сообщение. Хотя такое положение продлилось считанные дни, напряжение взаимоотношений было довольно серьезным.

Министерство транспорта России уже разработало проект постановления к действующему воздушному кодексу в рамках ограничения провоза в салоне алкогольных напитков. Точнее сказать, авиационные власти вообще намереваются запретить пронос на борт любых спиртных напитков. Раньше такое правило касалось только того алкоголя, который был приобретен за пределами аэропорта. 

Компания «БЛМЗ Техникс» специализируется на проведении ремонтов и выполнении технического обслуживания колес и тормозных систем, устанавливаемых на современных самолетах. До недавнего времени компания работала исключительно с продукцией компаний Goodrich и Honeywell, колеса и тормоза которой устанавливаются на наиболее популярные в России Boeing 737 и Airbus A320. Но в России получают все большее и большее распространение и такие линейки самолетов как Bombardier, ATR, Embraer. И все они предпочитают использовать колеса и тормоза от компании Meggitt. Эксплуатанты сталкиваются с проблемой

Третий день МАКСа можно называть экватором или даже апогеем. Активность достигла своего максимального уровня и постепенно идет на спад. Ведь начинаются так называемые public days, когда на выставку пустят всех желающих, и тогда основной задачей станет имиджевая реклама. Но 29 августа все усилия были сосредоточены пока именно на бизнесе. 

Имея довольно тесные экономические связи с Беларусью, российские компании с интересом поглядывают на рынок авиационных перевозок данной страны. Пока он находится в довольно плачевном состоянии, но имеет неплохой потенциал, который можно использовать. Для этого нужны деньги и опыт управления подобными проектами. У России есть и то, и другое. Но пока обеим странам не удается, что называется собрать весь пазл воедино, хотя попытки периодически предпринимаются.

В 2012 году потерпел крушение самолет-истребитель типа Су-27, принадлежащий ВВС Российской Федерации. Инцидент произошел в Карелии и обошелся без человеческих жертв, однако принес значительный материальный ущерб. В ходе расследования, которое проводилось Военной прокуратурой, было установлено, что в момент пилотирования за штурвалом находился генерал-майор Боташев. В ходе выполнения фигуры высшего пилотажа, пилот не справился с управлением, самолет вошел в штопор и упал, а экипаж успешно катапультировался.

В этом году прогнозируется существенное снижение количества эксплуатируемых самолетов многими европейскими авиаперевозчиками. Причиной частичного отказа от полетов является повышающаяся цена авиатоплива. В первую очередь это коснется низкобюджетные авиакомпании. Подобную практику они уже применяли в аналогичном периоде в прошлом году. Так, авиакомпания Ryanair, которая считается самым крупным лоукостером Старого Света, не выводила на рейсы около 38% своего флота. Чуть меньше данный показатель у второго гиганта бюджетных перевозок – EsayJet, а у испанской авиакомпании Vueling не вылетало

В преддверии летнего сезона отпусков авиакомпания Aegean Airlines из Греции заявила о значительном увеличении количества рейсов и появлении новых направлений в своей сетке расписания из московского Домодедово. Начав работу два года назад, Aegean Airlines выполняла только четыре рейса в неделю на маршруте Афины – Москва и обратно. Сегодня частота в греческую столицу составляет уже пять еженедельных рейсов, а к ним еще добавилось столько же рейсов и в другой крупный греческий аэропорт – Солоники.

Красноярский край является одним из самых крупных регионов России. Для него региональная авиация имеет достаточно важное значение, как с точки зрения экономики, так и социальной составляющей. Базовым перевозчиком в регионе является авиакомпания «КрасАвиа». Она принимает участие в совместной программе, проводимой правительством края и Министерством транспорта РФ по созданию Федерального предприятия, которое объединит все местные аэропорты, куда летает авиаперевозчик. Такое объединение позволит взять под контроль государства ситуацию с развитием инфраструктуры и повысить эффективность работы на