Дмитрий Рогозин, всего через неделю после своего назначения на пост Вице-премьер министра, который отвечает за оборонно-промышленный комплекс РФ, дал указание Министерству промышленности и торговли, а также Объединенной авиастроительной корпорации проработать возможность организации сборки европейской авиационной техники на территории России. Суть проекта аналогична проекту в автомобильной сфере. Т.е. те западные производители, которые заинтересованы во внутреннем российском рынке, должны перенести сюда свое производство.

Овербукинг представляет собой стратегию продаж авиационных билетов, при которой общее количество проданных на рейс мест превышает реально существующее в самолете. Это связано с тем, что по статистике от 3 до 7% пассажиров, купивших билет, по факту, либо не является на рейс, либо опаздывает, либо просто сдает билет, отказываясь от перелета буквально перед рейсом. Перевозчики хотели бы не упускать возможность довести загрузку до 100%, и для этого вариантом решения как раз и является овербукинг.

В России уже в ноябре текущего года появится первый дистрибуционный центр запасных частей, узлов и агрегатов для самолетов производства компании Boeing. Центр будет управляться компанией «Авиационное оборудование», которая в свою очередь, входит в компанию «Ростехнологии». Создание центра финансируется российской стороной и составит порядка 30 млн. долларов. Американская сторона предоставит свои технологии в области логистики и распределения запасных частей.

Вице-премьер министр РФ Дмитрий Рогозин, курирующий в Правительстве вопросы военно-промышленного комплекса страны, заявил, что в настоящее время подходит к завершению проект по созданию модификации российского вертолета с использованием вооружения производства Бельгии. О подобных проектах раньше информации не было. По крайней мере, по официальным каналам она не проходила, что вызвало определенный интерес.

Хотя до появления серийного пассажирского самолета МС-21 еще, как минимум лет пять, на авиационном заводе «Иркут» уже начата подготовка производства под выпуск данной модификации. Как известно, удачно разработанная конструкция летательного аппарата – это лишь половина залога успеха. Вторая зависит от его производства. Тут и цена самолета, и его качество, и надежность, и уровень обслуживания. Чтобы все это работало, и работало без проблем, необходимо провести огромный объем работ подготовительных мероприятий.

Самолеты дальнего радиолокационного обнаружения (ДРЛО) являются одним из необходимых элементов управления в условиях современной военной тактики ведения боевых действий. За последние тридцать лет многие страны, в том числе и Россия, на практике опробовала эффективность применения самолетов ДРЛО и в качестве самолетов разведки и наведения ударных частей, и в качестве летающего штаба. Например, военные конфликты в Афганистане и Чечне проходили с активным использованием самолетов и вертолетов ДРЛО.

Группа компаний «ЮТЭйр» организовала свой удаленный филиал на территории Перу в 2012 году. Изначально компания работала под управлением структуры «ЮТЭйр Инжиниринг», и ее основной задачей являлось развертывание базы по техническому обслуживанию вертолетов российской сборки. База занимает площадь в 12 гектар и находится в 50 км от столицы государства – города Лима. Вторым шагом стало открытие компании Helicopterosdelsur, которая должна была эксплуатировать вертолетную технику и оказывать услуги по перевозке на местном рынке.

Катастрофа в Казани выявила еще одну проблему, которая является характерной не только для авиакомпании «Татарстан». Как известно, все, кто находится на борту самолета, являются застрахованными авиакомпанией перевозчиком. После трагедии в Казани «Татарстан» объявил, что страховая выплата по каждому пассажиру составит 2 млн. рублей. Конечно, никакие деньги не компенсируют потерю близкого человека, но они хоть как-то помогут преодолеть определенные бытовые трудности.

Компания «Рособоронэкспорт», поставившая недавно 55 вертолетов типа Ми-17 для нужд армейской авиации Афганистана, надеется, что до конца июня будет подписан еще один договор на расширение поставки. Стороной, обеспечивающей финансирование закупки, и, как следствие, принимающей решение, является американское оборонное ведомство.

17 мая прошли торжественные мероприятия по открытию первого регулярного рейса, выполняемого на самолете типа Boeing 787 Dreamliner в Москву. Презентация прошла в аэропорту Домодедово – российской точке назначения Лайнера мечты. Самолет, принадлежащий японской авиакомпании Japan Airlines (JAL), стал первым самолетом подобного класса, который начал летать в Россию.