В конце марта была проведена плановая инспекционная проверка авиакомпании RedWings. Подобные проверки всегда выполняются представителями Росавиации среди тех компаний, кому был выдан сертификат эксплуатанта. В ходе проверки были выявлены довольно серьезные нарушения сразу нескольких правил, и теперь Росавиация задумалась о дальнейшем продлении сертификата. Если авиакомпания в кратчайшее время не исправит все выявленные замечания, сертификат эксплуатанта отзовут.

Турецкая авиакомпания сегодня считается одним из лидеров и эталонов подражания в сфере пассажирских авиаперевозок. Однако, и эта компания не является идеальной, и может допускать ошибки, которые бывают порой довольно курьезные. Относительно недавно Turkish Airlines умудрилась отправить двоих своих пассажиров, перепутав Африку с Юго-Восточной Азией. Причем, очень долгое время авиакомпания не хотела признавать свою ошибку и компенсировать моральный ущерб пассажиров.

Противообледенительная жидкость является одним из основных расходных материалов, необходимым каждой авиакомпании в период зимней навигации. Обработка самолета ПОЖ не позволяет появляться на несущих поверхностях и элементах механизации крыла опасной ледовой корки. Из-за подобного обледенения недавно погиб самолет ATR-42 авиакомпании «ЮТЭйр» под Тюменью. Но вся используемая в России ПОЖ для самолетов зарубежного производства является импортируемой.

Вслед за Самарой и Нижним Новгородом о создании собственной региональной авиакомпании, которая будет соединять федеральный центр не с Москвой, а с соседними федеральными центрами, заговорили и в Омске. Губернатор области Виктор Назаров решил не искать конкретного перевозчика, на базе которого можно создать подобную авиакомпанию, как это сделали в двух других городах, а решил создавать структурную единицу «с нуля». За помощью областное правительство решило обратиться непосредственно к тем, кто лучше всего разбирается в региональной авиации – к Росавиации.

Проблема ослепления пилотов гражданских самолетов, заходящих на посадку в аэропорту, различными бытовыми лазерами, похоже, снова становится актуальной. Была надежда, что всплеск, пришедший на прошлый год, был разовой ситуацией и граждане отказались от преступных намерений, но это не так. За последние несколько дней произошло ряд случаев лазерной атаки пилотов, самым громким из которых можно назвать случай в «Шереметьево» с бортом, летящим из Франкфурта.

Министерство транспорта РФ вынесло очередное, можно так выразится «китайское» предупреждение эксплуатантам оборудовать летательные аппараты весом более 5,7 тон системой GPWS. GPWS – или система раннего предупреждения столкновения с землей и контроля рельефа местности, отсутствует на всех самолетах советской разработки.

Учебно-тренировочный самолет Як-130 будут дорабатывать с целью увеличения его боевых возможностей. Об этом заявила корпорация «Иркут» - ведущее предприятие, занимающееся данным проектом. Изначально самолет проектировался в качестве учебного, но в него закладывались и возможности легкого истребителя. Тенденции рынка и просьбы потенциальных покупателей говорят о том, что именно второе предназначение самолета должно быть усилено.

Пока в России еще не закончена разработка истребителя пятого поколения ПАК ФА Т-50, а уже специалисты стали задумываться над тем, каким будет следующий этап. И тут мнения кардинальным образом разделились. Одни считают, что истребители шестого поколения также будут пилотируемым летающим аппаратом, а другие настаивают на том, что это будет беспилотник.

Для перевозки первых лиц государства в России существует одноименный специализированный летный отряд. А вот представители региональной власти решают свои транспортные вопросы самостоятельно. В основном они пользуются услугами рейсовых авиакомпаний, летая как обычные пассажиры. Но это иногда, приводит довольно к неожиданным казусам.

В четверг (5 мая 2011 года) глава Росавиации Александр Нерадько предложил перенести все чартерные рейсы в ночное время с 10 вечера до 6 утра, в целях разгрузки работы аэропортов московского региона на время высокого сезона.