На этой неделе Росавиация аннулировала сертификаты сразу у семи российских авиаперевозчиков. Среди них можно выделить две авиакомпании, специализировавшихся на рынке деловой авиации. Это не очень хорошая тенденция, т.к. бизнес перевозки только-только начинают появляться в России, и уход сразу двух авиакомпаний может болезненно повлиять на развитие отрасли.

Авиакомпания Jet-2000 входит в число немногих российских авиакомпаний, которые являются операторами рынка бизнес-авиации. Более того, Jet-2000 считалась одной из ведущих в данном направлении. Не секрет, что основной объем перевозок деловой авиации в России выполняется сегодня зарубежными авиакомпаниями. Российские перевозчики только пытаются им противостоять. Прекращение деятельности Jet-2000 является негативным знаком, который говорит о больших проблемах в данном сегменте, как это было и в случае лоу-кост операторов.

«Колибри» - именно такое название получила первая в России отдельная женская вертолетная эскадрилья. Хотя она на сегодня состоит из пяти пилотесс, важность данного события от этого не уменьшается. Инициаторами появления подобного формирования стали три компании – холдинг «Вертолеты России», компания «Русские вертолетные системы» и учебный центр, обеспечивающих подготовку пилотов в рамках проектов РВС. Состав женской эскадрильи формировался, как с привлечением профессиональных летчиц, так и начинающих курсанток летного училища. Но объединяет девушек одно – любовь к небу и вертолетам.

В Российской Федерации сегодня начата реализация пилотного проекта по созданию системы санитарной авиации в стране. С этой целью был отобран ряд регионов, в которых и попытаются отработать общие подходы, используемые в будущем во всех субъектах Федерации. Система санитарной авиации будет состоять из трех уровней. Первый уровень – федеральный – будет располагаться непосредственно в Москве, и базироваться во Всероссийском центре медицины катастроф «Защита» Министерства здравоохранения РФ.

В составе Балтийского флота в ближайшее время появятся два новых авиационных полка. Частично они будут сформированы из авиационных подразделений, которые передаются ВМФ из Западного военного округа. Ранее подразделения базировались на территории Калининградской области, но их решили переформировать и дополнить, передав на Балтику в прямое подчинение ВМФ.

На этой неделе Арбитражный суд признал авиакомпанию «Новосибирск Авиа» банкротом. Еще одна российская авиакомпания не смогла выжить в условиях рынка и прекратила свое существование. Причина, как и во всех остальных случаях, одна – непогашенная кредиторская задолженность и недостаточность собственных активов авиакомпании для ее устранения.

В конце октября иркутская авиакомпания «Ангара» получила свой первый самолет типа Ан-148. В аэропорту Иркутска состоялась встреча и торжественная церемония по этому поводу. Самолет был перегнан из Воронежа уже экипажем эксплуатанта. Сначала планировалось осуществлять перелет с дозаправкой в Новосибирске, но впоследствии экипаж принял решение лететь без посадки и прибыл в пункт назначения всего за 5,5 часов.

Специальный летный отряд «Россия», занимающийся осуществлением авиационных перевозок первых лиц государства, является одним из наиболее крупных эксплуатантов авиационной техники разработки КБ им. Туполева. На сегодня в составе авиакомпании летает 19 различных самолетов данной марки. Так, в частности, самолеты Ту-204 находятся в эксплуатации еще с 1994 года, а Ту-214 успешно летают, начиная с 2002 года.

Заместитель Министра обороны Беларуси официально подтвердил, что Республика приобретет в России учебно-тренировочные самолеты типа Як-130. Самолеты будут закуплены в интересах ВВС РБ и пойдут на усиление летного парка 206-й авиационной штурмовой базы в г. Лида. Именно там располагается учебная база летной практики от авиационного факультета Военной Академии Беларуси. Также на территории базы проводится подготовка строевых летчиков для совершенствования их летных навыков.

На прошлой неделе Федеральная авиационная служба отозвала сертификаты эксплуатанта сразу у двух российских авиакомпаний. Ситуация вполне обычная, хотя положительной тенденцией ее не назовешь. Это лишний раз доказывает, что в стране довольно много авиакомпаний «однодневок», которым в принципе, не под силу нормально и экономически эффективно работать и соблюдать все необходимые требования.