Авиакомпании, которые реально заботятся о комфорте своих пассажиров, стремятся сделать все, чтобы им не только было комфортно, но и не скучно во время перелета. Особенно этим вопросом озадачиваются те перевозчики, которые выполняют дальнемагистральные рейсы. В авиации даже появился специальный термин, описывающий подобное оборудование – In-Flight Entertainment (IFE) или бортовая система развлечения. Подобные системы довольно дорогостоящи, и вся финансовая нагрузка по их приобретению и обслуживанию ложится на плечи авиакомпаний. Хотя в последнее время все чаще и чаще возникает вопрос, а нужны

Восемьдесят лет назад русский изобретатель Г. Е. Котельников построил компактное складывающееся устройство, с помощью которого можно благополучно приземлиться с большой высоты. Назвали его - парашют. А что нового изобрели инженеры за это время!

На выставке представлены новейшие технологии авиационной отрасли, информационные системы, новейшие электронно-оптические, оптические и металлооптические изделия, высокоточное цифровое оборудование, лазерные и плазменные комплексы. Помимо всего прочего выставка содержит разделы, посвященные 3D-технологиям и стандартизации в авиационном строении.

Передача данных является одним из наиболее уязвимых мест в безопасности вообще, и авиационной безопасности в частности. Злоумышленники сегодня обладают любыми техническими средствами, способными перехватить и расшифровать передаваемую на борт летательного аппарата информацию. Но хуже всего, что они смогут ее корректировать, изменяя задачи. В эпоху увеличения использования беспилотных летательных аппаратов подобная ситуация крайне недопустима. Чтобы как-то противостоять подобным явлениям остается одна возможность – использовать новые технологии шифрования данных, недоступных для

Российские летательные аппараты в будущем могут стать столь же маневренными как инопланетные «летающие тарелки». В Самарском филиале Физического института им П.Н.Лебедева почти поняли, как работает ударная волна в неравновесной среде, возникающая в воздушном потоке у крыла при полете летательного аппарата. Если научиться управлять этими волнами, то немыслимые виражи, которые, по словам очевидцев, совершают в воздухе НЛО, станет доступной и для земных самолетов.

Ежегодно гражданские воздушные судна перевозят несколько миллионов людей, а военные тщательно охраняют границы. Государство должно быть заинтересовано в том, чтоб вся авиационная техника отвечала всем стандартам и требованиям.

ГСМ или горюче-смазочные материалы являются обязательными расходными материалами при эксплуатации авиационной техники. Вопросы появления новых (более дешевых и экологически безопасных) видов топлива обсуждаются часто и много. В то же время проблема создания новых видов авиационных масел остается в тени, хотя такой подход крайне неправильный.

Не так давно на выставке «Дубай эиршоу» Российские авиакомпании представили свои новейшие многофункциональные истребители, сконструированные с использованием новейших технологий пятого поколения. Один из представленных истребителей Су-35 включил в себя новый комплекс авионики, в основу которой входит цифровая информационно-управляющая система, модернизированные двигатели и усовершенствованную номенклатуру вооружения.

Сложно сейчас представить жизнь без самолетов. Военная авиация охраняет границы, гражданская обеспечивает перевозку пассажиров и грузов как по территории страны, так и за ее пределами. Не безызвестен тот факт, что российская авиация находится в стадии развития и требует новейших гражданских и военных воздушных судов. 

Применение технологии «Стелс» (от англ. Stealth - тайный, скрытный) - одна из самых заметных тенденций в проектировании и создании новых боевых самолётов в последние годы. Однако её использование заставляет идти конструкторов на компромиссы, негативно сказывающиеся на лётных характеристиках и массе боевой нагрузки самолёта.