Заместитель министра промышленности и торговли РФ Юрий Слюсарь обнародовал информацию, что его ведомство ведет переговоры с новым руководством авиакомпании RedWings о путях восстановления деятельности по авиаперевозкам. Как известно, соответствующий сертификат эксплуатанта «Росавиация» возобновила только относительно недавно, но сегодня общее состояние авиакомпании пока не позволяет говорить об эффективной хозяйственной деятельности. Бытует мнение перепрофилировать RedWings и создать на его основе лоукост авиакомпанию. И в этом вопросе государство берет помочь новым владельцам.

Самолетом в полете, да и на земле, управляет не только летный экипаж. С земли за каждым рейсом ведется внимательное наблюдение и управление службой воздушных авиадиспетчеров. Небо давно уже является трассой с напряженным движением и без ежесекундного управления этим движением, уже не обойтись. Авиационные диспетчеры несут большую ответственность за безопасность всего участка, будь то воздушная зона или аэропорт. К уровню подготовки диспетчеров оказывается не меньшее внимание, чем к уровню подготовки летного или технического персонала авиационной техники.

Компания Boeing по своим возможностям пока превосходит европейский Airbus. Но это положение в ближайшее время может измениться. Недавно было объявлено о слиянии двух крупных европейских производителей – непосредственно Airbus и английской BAE Systems. Точнее было бы сказать BAE Systems войдет в состав Airbus. Такое объединение приведет к тому, что появится довольно сильный игрок на рынке оборонной промышленности, который будет по своим возможностям соизмерим с американской компанией.

Празднование 100-летия ВВС вызвало немалый интерес общественности к военной авиации России и перспективам ее развития. Интересными выводами поделился Главнокомандующий ВВС РФ генерал-лейтенант Виктор Бондарев. Он сообщил, каким будет боевой истребитель 6-го поколения. Правда, это пока одна из версий, но не лишенная здравого смысла.

В последнее время наши грузовые авиакомпании не так часто пополняются новыми большегрузными транспортными самолетами российского производства. Более часто речь идет о западных образцах летательных аппаратов. Поэтому каждое появление нового отечественного транспортника – уже событие. На прошлой неделе состоялась передача новой модификации самолета Ил-76ТД-90ВД в авиакомпанию «Волга-Днепр».

Недавно в Центре Научно-технических услуг «Динамика» провели маркетинговые исследования по прогнозируемому объему авиационных тренажеров, которые могут понадобиться в России в течение ближайших лет. ЦНТУ «Динамика» является производителем подобного типа авиационного оборудования, поэтому ее интерес к данному вопросу понятен. Но компания хотела бы не просто определить для себя возможный объем работ, а поднять вопрос об отсутствии в стране системы, обеспечивающей создание и использования авиатренажеров.

Республиканский Арбитражный Суд в Дагестане признал таки авиакомпанию «Авиалинии Дагестана» банкротом. В отношении перевозчика открыто конкурсное производство сроком на шесть месяцев. За этот период времени должны выявить всех кредиторов авиакомпании, оценить оставшееся имущество, перераспределить его соразмерно требований и ликвидировать юридическое лицо. Но самой большой загадкой остается, кто сумел выступить в роли инициатора процедуры банкротства и поставить таки точку в нелегкой судьбе дагестанского авиаперевозчика.

Авиакомпания «Россия» является первым эксплуатантом ближнемагистрального пассажирского самолета Ан-148. Так уж вышло, что удел первых быть объектом экспериментов. И «Россия» не стала исключением. Именно ей принадлежит тот среднесписочный самолет, по отслеживанию эксплуатации и состояния которого, и делается вывод обо всем типе летательных аппаратов.

26 июня завершил свою работу очередной 49-й Международный АэроКосмический Салон в Ля Бурже. Это было одно из самых главных событий года в авиационной отрасли. 

Согласно действующего сейчас авиационного законодательства, любая авиакомпания в России должна иметь такой состав флота, который позволит осуществить запланированный рейс (или рейсы) с учетом возможности резервной замены основного самолета резервным, аналогичного класса.