Вице-премьер министр России Дмитрий Рогозин (на тот момент, сегодня И.О.) сделал на днях довольно сенсационное заявление, вызвавшее неоднозначную реакцию не только в авиационных кругах, но в сфере высшего образования. Он заявил, что сегодня рассматривается возможность создания нового аэрокосмического университета в России. Там, по словам Вице-премьера, будут готовить как технических специалистов для авиационной, так и ракетно-космической промышленности.

Авиакомпания «Томск Авиа» недавно приобрела три самолета типа Cessna 208B Grand Caravan. Данные самолеты уже используются перевозчиков для выполнения рейсов из Томска в удаленные регионы, расположенные на севере области. Воздушные суда приобретались по лизинговой схеме, по которой лизингодателем выступила Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК). Стоимость трех самолетов по контракту между «Томск Авиа» и ГТЛК составила порядка 500 млн. рублей, в которую вошла, как стоимость непосредственно воздушных судов, так и стоимость услуг лизинга.

В России много внимания уделяется проблеме восстановления небольших местных аэропортов и аэродромов, расположенных в удаленных регионах страны. Данные аэродромы являются не просто частью транспортной системы страны, они еще играют огромную роль в социальном обеспечении. Так как, зачастую, авиация является единственным видом транспорта в подобных регионах. Но общее состояние подобных объектов довольно удручающее. Самостоятельно они не способны поддерживать нормальную эксплуатацию, а уж тем более, проводить какие-либо реконструкции.

Сегодня состоялось подписание акта приемки-передачи пятого по счету самолета типа Sukhoi SuperJet-100. Представители авиакомпании «Аэрофлот» приняли самолет и полный комплект эксплуатационно-технологической документации у сотрудников компании «Гражданские самолеты Сухого» в Комсомольск-на-Амуре. Самолету уже присвоен бортовой номер RA-89007. Кроме этого, по установленной в Аэрофлоте традиции, за самолетом закреплено его собственное имя. Пятый SSJ-100 был назван в честь выдающегося летчика авиакомпании – Дмитрия Барилова.

Во многих крупных авиакомпаниях, таких например, как British Airways или Lufthansa, есть один самолет, который имеет так называемую историческую раскраску. Т.е. современный борт окрашен таким образом, как красились самолеты данной авиакомпании какое-то время назад. Подобная историческая раскраска даже имеет свое название – ретро-ливрея. И вот подобный самолет скоро появится у национального авиаперевозчика «Аэрофлот – Российские авиалинии».

На Воронежском авиазаводе ВАСО успешно прошла первая фаза заводских испытаний самолета Ан-148 с бортовым номером 61718. Заказчиком данного самолета выступает Министерство обороны РФ, которое в мае текущего года заключило контракт на поставку 15 таких самолетов. Испытания проводились в шесть этапов. Сначала проходило апробирование всех систем на земле, а потом самолет выполнил несколько испытательных полетов, которые не выявили никаких проблем в конструкции. Далее ожидается прием самолета заказчиком, т.е. представителями военной инспекции. Он также будет состоять из шести полетов, проведение

Российская авиакомпания S7 произвела перекраску еще одного лайнера в фирменные цвета авиационного альянса oneworld, членом которого она является. Каждая авиакомпания, которая входит в данный альянс, обязана иметь часть самолетов в подобной фирменной окраске. Первый самолет стандарта oneworld появился в парке S7 еще зимой 2011 года. Тогда подобную раскраску получил Boeing 737-800NG. Сегодня авиакомпания решила добавить к нему самолет типа Airbus A319.

Авиакомпания «Уральские авиалинии» решила реализовать финансовую схему, при которой оплату за аренду воздушных судов, а также услуг по обеспечению технического обслуживания перевозчик осуществляет не напрямую, а используя такой банковский инструмент, как аккредитив. Финансовой организацией, начавшей работать с авиаперевозчиком, стал Внешэкономбанк (ВЭБ) России.

Аэропорт «Южный» должен стать основным авиационным хабом, расположенным на юге России. Его пропускная способность составит 8 млн. пассажиров в год. Количество ежегодно перевозимого груза составит около 70 000 тон. Аэропорту будет присвоен I класс, а аэродрому класс «А» (оба показатели – высшие). Длина взлетно-посадочных полос составит 4,2 км.

Аэропорт «Домодедово», хотя и является частной структурой, с одной стороны, выступает в роли арендатора аэропортовой структуры у государства, а с другой – подчиняется Федеральной службе по тарифам. Другими словами, не в праве самостоятельно принимать достаточное количество решений, не согласовав их с властями.