В Программе развития авиапрома России, кроме традиционных летательных аппаратов, можно встретить упоминание довольно экзотических проектов. Так, например, в России планируют разработать и построить транспортный дирижабль. Его грузоподъемность составит 10 тон. Возвращение к дирижаблям является одним из последних трендов мировой авиационной промышленности. Тут Россия не уникальна.

Про проект создания социально-ориентированной Дальневосточной авиакомпании разговоры идут уже давно. Одной из основных целей проекта является появление довольно мощного авиаперевозчика, который сможет объединить сетку локальных маршрутов, соединив регион с федеральными центрами в европейской части России. При этом, должны учитываться не только коммерческие интересы перевозчика, но и социальные нужды населения, проживающего на Дальнем Востоке.

Хотя в России уровень развития медицинской и санитарной авиации оставляет пока желать лучшего, производители не оставляют попыток создать и вывести на массовый рынок новые специализированные версии летательных аппаратов для решения подобных задач. Рано или поздно ситуация изменится в лучшую сторону, и вот тогда то эти наработки и понадобятся. И те компании, которые предложат наиболее оптимальные варианты, что называется «снимут сливки» с рынка.

Создание в Иркутске музея авиации обсуждается давно. Изначально его планировали открыть на территории Иркутского высшего военного авиационного инженерного училища, которое недавно полностью было перебазировано в Воронеж. Но затем, прописку музею решили изменить, переместив его на территорию исторического квартала «Иркутская слобода», известного еще под названием 130-й квартал.

В марте 2013 года исполнилось 90 лет со дня основания самой крупной российской авиакомпании «Аэрофлот». По этому поводу прошло много торжественных мероприятий. Помимо всего прочего, в Аэрофлоте решили раскрасить один из имеющихся в парке самолетов SSJ-100 в юбилейную ливрею, посвященную 90-летию компании. Для выбора варианта раскраски (ливреи) был организован открытый конкурс в Интернете, куда мог прислать свои предложения любой желающий.

Понятие проездной билет теперь не будет касаться только наземного транспорта. С декабря 2011 года авиакомпания Аэрофлот вводит проездной авиационный билет для пассажиров, регулярно летающих на ее маршрутах. Суть проездного билета заключается в том, что купив его один раз, пассажир может совершить многочисленное количество поездок. Правда, в отличие от проездного на городской транспорт авиационный проездной все-таки лимитирован количеством поездок, но это все равно гораздо удобнее, чем каждый раз покупать авиабилет. Да и цена одной поездки в проездном будем существенно ниже, чем при покупке

Талант российских разработчиков программного обеспечения известен далеко за пределами нашей страны. Сегодня программисты из России принимают активное участие в создании самых сложных продуктов, и авиация тут не является исключением. Хорошим подтверждением данной тенденции можно назвать решение европейского консорциума Airbus использовать в своей деятельности программный продукт, разработанный компанией Datadvance из России.

Авиакомпании, как и все бизнес-структуры, могут иметь разных владельцев и переходить из рук в руки, продаваясь и покупаясь. При этом каждое государство старается сохранить за собой, хотя бы контрольный пакет акций национального авиаперевозчика, обеспечивающего представление страны на мировой авиационной арене. Конечно, бывают случаи, когда внутри Европейского союза происходит вливание одной компании в другую, но и при этом контрольный пакет акций все-таки остается внутри страны происхождения авиакомпании.

Еврокомиссия выказала свое недовольство тем фактом, что авиакомпании Австрии, Франции, Финляндии и Германии заключают договора и перечисляют платежи за перелеты авиационного транспорта этих компаний через территорию России. Еврокомиссия считает, что такая практика является недопустимой и абсолютно не прозрачной. По их мнению, если любая страна Евросоюза заключает договор с Россией, его условия должны распространяться на все остальные страны, члены Евросоюза и их авиакомпании. Следовательно, необходимо признать недействительность всех заключенных договоров.

Всю прошлую неделю внимание профессионалов и любителей авиации было приковано к самому крупному авиационному салону в мире - Le Bourget. Как мы и обещали, сегодня представим общий обзор итогов выставки и расскажем о наиболее интересных событиях.