Российское военное ведомство решило проверить состояние боевой готовности ряда подразделений, находящихся на боевом дежурстве. В их число вошли и авиационные структуры. Для этого был использован традиционный фактор внезапности, т.е. представители Генерального штаба выехали на места без предупреждения, и, что называется, застали врасплох. Результаты проверки оказались довольно пессимистичными. В авиационных подразделениях из всего штатного количества летательных аппаратов, по документам являющихся исправными, реально в строю находится всего 34%. Остальные 66%, в лучшем случае, требуют ремонта,

Александр Лебедев, ранее владевший авиакомпанией RedWings, продолжает активно работать на рынке авиационных перевозок. Правда теперь его компания «ТехноЛизингСтейт» выступает в качестве лизингодателя авиационной техники. И именно данная компания официально требует от Росавиации приостановить действие сертификата эксплуатанта, выданное авиакомпании «Полет» из Воронежа. Причина банальна – долги.

Владивостокское линейное управление МВД выявило факт нарушения законодательства несколькими летчиками малой авиации, которые осуществляли свою деятельность по подложным документам. Всего имеется десять фигурантов, которые работают в одном из авиационных предприятий Магадана. У всех них были обнаружены поддельные документы, которые касались прохождения обязательных курсов повышения квалификации. Подобные курсы должны проводиться ежегодно, и по их окончанию летный состав получает соответствующие документы и допускается к летной деятельности.

Evektor EV-55 Outback представляет собой легкий турбовинтовой самолет для местных воздушных линий. Он был разработан ведущим конструкторским бюро авиационной промышленности Чехии Evektor spol. S.R.O. и совершил первый полет только в 2011 году. По своему предназначению, да и по ряду конструкционных особенностей самолет напоминает еще один чехословацкий типа самолетов L-410. Но, в отличие от L-410, EV-55 Outback гораздо более современный самолет.

Российский национальный авиаперевозчик – «Аэрофлот» - наконец-таки запустил в эксплуатацию свой собственный полнопилотажный авиационный тренажер по самолету типа Sukhoi SuperJet-100. Это стал уже третий работающий авиасимулятор для нового российского самолета, предыдущие два находятся в компании «Гражданские самолеты Сухого» и центре переподготовки в Венеции.

Необычный прецедент произошел недавно с рейсом российской авиакомпании «Башкортостан», который выполнялся по маршруту из Барселоны в Москву. Во время предварительного запуска двигателей, который производился не самостоятельно самолетом, а при помощи аэродромного устройства воздушного запуска, у некоторых из пассажиров возникли сомнения в исправности воздушного судна. Начались высказываться недовольства, а затем прозвучало требование заменить воздушное судно и экипаж.

На Казанском авиационном производственном объединении (КАПО) был осуществлен первый полет новой модификации самолета семейства Ту-2014 / Ту-214. Это версия самолета специального назначения, получившая аббревиатуру Ту-214ВПУ. Впервые о ней заговорили еще в 2011 году. Федеральная служба безопасности РФ передала на КАПО техническое задание по изготовлению спецсамолета по своим требованиям. Позднее, на сайте государственных закупок был объявлен тендер на поставку самолета Ту-214 в одном экземпляре, который и выиграл казанский авиазавод. Контракт на изготовление самолета был подписан в декабре

Те, кто хотя бы раз летал через Шереметьево, обращали внимание на самолет, который установлен перед терминалами А и В. Это легендарный Ил-18, который в свое время был основной парка гражданской авиации Советского Союза. По сути, памятник – это один из реальных бортов, который стал на вечную стоянку в Шереметьево еще в 1979 году, и с тех пор является одной из визитных карточек воздушных ворот России.

Международный форум «Крылья Россия» по праву считается одним из самых крупных ежегодных авиационных конференций. Из года в год он собирает огромное количество отраслевых специалистов, представителей бизнеса и инвестиционных компаний, представителей министерств, служб и ведомств. Проводятся дискуссии, рассматриваются ближайшие и среднесрочные перспективы развития авиационного рынка России.

Знаменитое здание аэровокзала в Санкт-Петербурге, построенное еще в 1951 году, станет терминалом для обслуживания пассажиров, пользующихся услугами деловой авиации. Об этом сообщили в компании «Авиа Групп Норд», которая является сегодня собственником исторического здания.