Авиация общего назначения (АОН) набирает в России все большую популярность. Летать на небольших самолетах стало не только престижно и интересно, но и более доступно. К сожалению, у нас пока не очень много типов самолетов собственной разработки и изготовления, которые применяются в малой авиации, и приходится закупать данную технику за рубежом. 

Авиакомпания «ИрАэро», изначально создаваемая как региональный перевозчик, может в ближайшем будущем изменить свой статус и стать довольно сильным игроком на рынке авиаперевозок не только сибирского региона, но и всей России. Сегодня в составе авиакомпании есть уже 21 самолет, из которых шесть – это канадские СRJ-200. 

20 ноября на Воронежском авиазаводе ВАСО прошло расширенное совещание по подведению итогов за 2012 год и, самое главное, по перспективам на период с 2013-го по 2017 годы. Руководил совещанием Глава Объединенной авиастроительной корпорации Михаил Погосян. Повышенный интерес к ВАСО был вызван необходимостью определения с возможностями выполнения государственного заказа по поставкам Ан-148.

Ульяновское высшее авиационное училище гражданской авиации (УВАУ ГА) сегодня испытывает определенные трудности с комплектацией групп курсантов, так как типы самолетов, на которые осуществляется подготовка, являются еще советской разработки и постепенно выводятся из эксплуатации. С другой стороны, в России остро наблюдается нехватка квалифицированного летного и технического персонала, но подготовленного для работы на зарубежных или новых российских типах самолетов.

Еще во времена Союза базовой моделью летающего топливозаправщика в войсках была модификация самолета Ил-78. Самолет был выполнен на базе обычного транспортного Ил-76, в котором весь полезный объем занимался топливными баками. С появлением новой модификации Ил-76МД-90А вспомнили и о возможном применении самолета в качестве летающей «заправки». Но, до недавнего времени никаких официальных решений по этой модификации не принималось.

Вертолеты типа AW139 были разработаны итальянской компанией AgustaWestland. Но для расширения рынка сбыта, их производство было решено развернуть в России. С этой целью в городе Томилино Московской области шло строительство специализированного вертолетного завода, получившего название «ХелиВерт». В качестве производственной площадки был выбран Национальный центр вертолетостроения, расположенный там же. Согласно планов, окончание строительства сборочных цехов и выпуск первых образцов летательных аппаратов должны были состояться еще в 2012-м году. И учредители, хотя и в последние дни уходящего

Случаи с отказами в авиаперевозке пассажиров с ограниченными физическими возможностями, к сожалению, не являются редкими в России. Мы привыкли, что зарубежные авиакомпании более лояльны и уважительны к инвалидам. Но недавний прецедент, произошедший с шестью гражданами России, которые являются инвалидами колясочниками, показал, что это не всегда так. Авиакомпания AirBerlin отказалась взять на борт всех шестерых пассажиров, поставив условие, что перевезет только двоих.

На днях, а точнее с 30 мая по 3 июня пройдет очередной чемпионат Москвы по высшему пилотажу на спортивных самолетах. Местом проведения традиционно станет аэродром «ФИНАМ» в подмосковном городке Большое Грызлово. С этого мероприятия официально открывается спортивный сезон по самолетному спорту 2013-го года.

В Подмосковье после перевода Губернатора Сергея Шойгу на должность Министра обороны бразды правления взял на себя Андрей Воробьев. Несмотря на приставку «Временно исполняющий обязанности», новый Губернатор активно взялся за реализацию нескольких крупных проектов в регионе, одним из которых является и возрождение авиационной отрасли. В Подмосковье находится несколько важных объектов, имевших статус еще союзного значения и занимавшихся вопросами авиационной промышленности и авиации вообще. Прежде всего, это Центральный аэрогидродинамический институт (ЦАГИ) им. Н.Е. Жуковского.

Географическое положение России расположено так, что через территорию нашей страны проходят основные воздушные маршруты, соединяющие страны Европы и Юго-Восточной Азии. Эти маршруты называются транссибирскими. За пролет над территорией России по данным маршрутам авиакомпании обязаны выплачивать так называемые сборы. Суть этих сборов заключается в компенсации России неполученной коммерческой выгоды, когда беспосадочные рейсы через ее территорию осуществляются иностранными авиакомпаниями. История возникновения сборов за транссибирские перелеты идет еще со времен существования Советского Союза.